Когда наш автомобиль  катится по ровной  гладкой дороге, мы редко задумываемся о том, что это чей-то труд.  Чаще всего вспоминаем про дорожников, когда колесо попадает в выбоину или когда гравийное покрытие не позволяет разогнать технику до нужной скорости. И сразу в голове возникает вопрос: чем занимаются дорожники и почему они не ремонтируют или не грейдируют дороги?  А между тем работники данной службы постоянно это делают… 

В коллективе особым уважением пользуются те, у кого техника служит исправно, несмотря на срок эксплуатации  и нагрузку, и благодаря кому дороги содержатся в надлежащем состоянии. Да и руководитель предприятия на первое место ставит людей, которые ответственно подходят к своим обязанностям. Среди них опытные грейдеристы Василий Лукуша и Александр Адамёнок (на снимке слева направо). 
«Как удаётся всегда быть на хорошем счету у руководства?» – спрашиваю у героев публикации. Александр Михайлович незамедлительно отвечает: «Нужно просто работать и по совести относиться к своим обязанностям – вот и вся премудрость». 

К слову, Александр Адамёнок в филиале ДРСУ-109 работает 19 лет. Опытного грейдериста всегда ставят в пример.   
–Грейдер – это не просто трактор, как многие думают. На нём нужно уметь работать. Пахать землю проще: выехал на поле, опустил плуги и работай потихоньку. А дорога – совсем другое. Её нужно видеть, чтобы правильно выполнить профилирование. Плюс к этому навыки, которые приходят с годами. Но главное –  всегда нужно думать, что сзади за тобой кто-то поедет на легковом автомобиле, и нужно, чтобы водитель не испытывал дискомфорта от езды по «гравейке». Если бы я плохо выполнял свою работу, наверное, сегодня Вы меня  бы здесь не фотографировали, – с улыбкой отмечает Александр Михайлович. –Ну и, конечно, нужно быть с грейдером на «ты». Ведь его ремонтом сами и занимаемся. Я с детства привязан к технике.  Это у меня от отца, который «рулил» не один десяток лет, работая в Ковалёвском леспромхозе, а затем в колхозе им. Карла Маркса.

Практически ежедневно водители автогрейдеров выполняют работы по выравниванию гравийного и грунтового дорожного покрытия. Протяжённость этих дорог на обслуживаемом филиалом ДРСУ-109 участке составляет  почти четыре сотни километров. Однако в работу грейдеристов некоторые коррективы вносят погодные условия. Правда, автолюбителям этого не объяснишь, а потому дороги у нас не ругает только ленивый.  
Шестнадцать лет в дорожной службе района трудится Василий Лукуша, хотя большую часть своего трудового стажа он посвятил мелиорации. 
–Готовлюсь к выходу на заслуженный отдых. А там посмотрим, если позволит здоровье, может, и ещё потружусь, – размышляет Василий Васильевич. – Работа, конечно, у нас занятная, нужно старательно всё выполнять на совесть, чтобы люди не обижались. Хотя хватает всяких неприятных моментов… Бывает, на ремонте отстоишь и неделю, и две. Теперь у нас в ДРСУ осталось только три автогрейдера, раньше было пять. Но дорог-то меньше не стало, просто увеличилась нагрузка на каждого работника. Но ничего, справляемся. 

–В день примерно грейдируем девять-десять километров дорог, –дополняет Александр Михайлович. – Мы ведь не только «колесим» по дорогам района, обслуживаем и соседей, в частности,  дорогу Краснополье-Алёща. Пока доедешь, почти половина дня  пройдёт, выполнишь работу – уже темно. Поэтому приходится работать по десять-двенадцать часов в сутки. Дорожники – народ такой: работаем с раннего утра и допоздна, если нужно – готовы пожертвовать и выходными. 

–Если работаешь – работай, лентяям в дорожной службе – не место. А когда ответственно выполняешь свои обязанности, тогда и руководство к тебе хорошо относится,  – подмечает Василий Васильевич. 
Завтра дорожники отмечают свой профессиональный праздник, а уже в понедельник перед ними новые задачи – интенсивная подготовка к работе в зимних условиях, подготовка гравийных и грунтовых дорог к этому периоду.  Вот такие они, ответственные дорожники!