После того, как в Россонах открылась автошкола, водительское удостоверение  получили порядка 200 человек, причем, в большинстве своём – женщины.  Мы задались другим вопросом: «каково это быть «чайником» на дороге?»  и отправились искать ответ у инструктора по вождению  Андрея Рубиса, а также у самих курсантов.



– Сейчас у учеников в самом разгаре практика. Занятия по вождению проводятся в основном вечером, поскольку в дневное время люди заняты на работе, – отмечает  Андрей Александрович,  встречая меня  на автодроме. – С минуты на минуту подойдет Юля и мы сначала отработаем  основные элементы – парковка, заезд в бокс, горка, а потом отправимся в город. Надо повторить правила проезда перекрестков. Группа уже практически выпущена, осталось сдать экзамен в ГАИ, поэтому «выкатываем» оставшиеся часы, закрепляем полученные знания.

– А сколько всего часов отведено на вождение, – интересуюсь у Андрея.

– 40.

– И этого хватает, чтобы стать водителем?

– Этого хватает, чтобы научиться азам. Ведь никто же после 4-х месяцев курсов не выходит из стен автошколы ассом. Все приходит с опытом, с количеством накатанных километров, с годами, в конце концов.

– А сами давно за рулём?

– Двадцать лет. Поэтому научить чему-то могу, правда, инструктором  работаю чуть больше года.  Меня другой раз просят дать рецепт моего  спокойствия. Всё просто,  чтобы быть инструктором нужно быть терпеливым человеком.

– И с железными нервами?

– Не совсем так. Нужно просто понимать, что не все родились с навыками, и  если  на курсанта начать повышать голос, толку не будет. Поэтому моё правило – подсказывать и спокойно объяснять. А «чайников» у меня в группе вообще нет, – уверяет  Андрей.– Есть  люди быстро обучаемые, а есть те, кто постигает автомобильную науку медленно.  С первого вождения я вижу по человеку, как с ним  нужно работать дальше и подбираю свою практику. Есть, конечно, и те, кто приходит с понятием, но 50 процентов людей из группы всё же  начинают с нуля. И только с 7 урока вождения человек  уже более менее становится «подкованным».

Во время занятий в классах будущие водители изучают вопросы управления автомобилем. Вместе с преподавателем курсанты узнают, обсуждают и понимают особенности трогания с места, паркования автомобиля, движения задним ходом. Изучают Правила дорожного движения. Каждый практический урок длится минимум час. На тренировочной площадке  мы учимся  не только трогаться с места, парковаться и маневрировать. Ученики  обязательно получают навыки вождения на всех типах поверхностей: асфальт, гравий, разнообразные покрытия дорог. Во всяком случае, мы пытаемся в этом практиковаться. Цель этих занятий не в том, чтобы сделать из них мастеров автоспорта, а в том, чтобы они поняли, каким образом в различных ситуациях скорость влияет на поведение автомобиля и безопасность.

– Кого легче обучить мужчин или женщин?

–  Если учесть, что мною выпускается  4-я группа, и в каждой было от 4 до 7 мужчин, то очевидно, что работать приходится в основном с женским полом. И, знаете, учить их, наверное, легче и приятнее. Почему? Мужчины приходят с багажом своих знаний, и чаще всего, неправильных, а переучивать всегда сложнее.

– Случались ли экстремальные ситуации?

– Во время  обучения всего бывает. Ученики и  педали тормоз-газ путают, и в руль вцепляются, и встречных машин боятся, поэтому всегда нужно быть «начеку». Но раздражает другое: большинство водителей  на учебную  машину не  реагируют, нагло подрезают. Не совру и не преувеличу, если скажу, что часто я слышу нервные гудки сзади на перекрестках. Они адресованы тем, у кого на авто установлен знак «У», говорящий о том, что за рулем начинающий водитель. И что получается: новичок пытается  тронуться, стараясь не откатиться назад, судорожно вспоминает навыки, полученные в автошколе. И в итоге машина глохнет. И поверьте, в большинстве случаев в тот же миг ему сзади начинают гудеть, сигналить ещё сильнее. Новичок начинает нервничать еще больше, снова заводит машину. В ногах появляется мелкая дрожь, они перестают слушаться. Он снова пытается тронуться, и снова глохнет. Водители начинают объезжать его стороной.

Возможно, кто-то  узнает в этой ситуации себя. У меня один вопрос к сигналящим: зачем вы это делаете? Неужели люди думают, что после такого гудка заглохшая машина тут же заведется и пулей тронется с места? Поверьте: нет! У  водителя-новичка только больше взвинчиваются нервы, он еще больше начинает переживать. И шансов тронуться с места у него становится меньше, чем в спокойной обстановке. Поэтому, увидев учебную машину, вспомните, много ли времени назад вы с трясущимися ногами пытались плавно поднять сцепление, чтобы тронуться на ровной учебной площадке? Ни о какой плавности езды не было и речи. Забыли? Забыли... А зря. Ведь вы точно так же неуверенно трогались с горки, глохли. Может, стоит тогда  быть терпимее и к новичкам? Ведь  задача опытного водителя помочь ученику освоиться на дороге. Помочь своим поведением, по отношению к нему, пропустить его в потоке, если он заглох, подождать. Вождение автомобиля очень не простое ремесло. Оно требует внимания, концентрации, слаженности действий. И все это не приходит разом, все это накапливается вместе с пройденными километрами.

– А вот и Юля Полынская,–  кивнул головой Андрей в сторону приближающейся девушки.
–Готова к занятию, – улыбнулась Юля и села за руль «аудюшки».
– Делаем парковку, – скомандовал Андрей…

Ученица уверенно завела двигатель, также уверенно тронулась с места и стала припарковывать автомобиль. Всё получилось с первого раза: ни малейшей помарочки!
– Жду не дождусь, когда получу водительские права, – делится мыслями Юля. – Я ведь пришла учиться не для того, чтобы они потом пылились, а ездить. Азы вождения у меня были, но всё равно, нужно было выучить правила, привыкнуть к габаритам машины, к инструктору. Кстати, с которым, я считаю, нам очень повезло. Андрей Александрович никогда не повысил голоса, и, наверное, так как он за нас никто не переживает – подсказывает, объясняет, где не так проехала, как нужно сделать лучше.

– В свою очередь преподаватель теории всегда твердил: « Правила нужно знать наизусть – только тогда сдадите экзамен. Ведь в задаче варианты ответов могут отличаться лишь одним словом». Поэтому каждый мой день проходил по схеме: до полуночи учу очередную главу... На следующий день повторяю.  Самоконтроль на диске.  Каждый опытный водитель был когда-то «чайником». Всё это сложно, но, как ж всё-таки приятно и захватывающе!

После Юли за руль учебной машины садиться Александра Чернышова.
– Не один год я мечтала  научиться водить машину. Мечта стала сбываться  после того, как записалась на водительские курсы. Благо с недавних пор эта стало доступно и россонцам, – рассказывает будущий водитель Александра. – Прошла медкомиссию, получила заветную справку с печатями терапевта, хирурга, невропатолога, окулиста, и далее по списку. И с отметкой «годна» пришла на первое теоретическое  занятие в автошколу. Мне сразу стало понятно, что это – то, к чему я еще не прикасалась в своей жизни. Эти необычные термины,  дорожные знаки, ситуации на дорогах – все новое. Я  вообще никогда раньше не смотрела на движение с точки зрения водителя, поэтому и правила сначала представились нагромождением запретов. Ты ещё абсолютно ничего не знаешь о том, что можно,  а тебе нужно каким-то образом разобраться в тысячах нельзя. Почти четыре месяца, после рабочего дня, я ходила на курсы. Поначалу мне было сложно перебороть себя и сесть за руль. Но под чутким руководством нашего инструктора Андрея я «это сделала» и страх отошел на второй план.  Было непросто совмещать учебу и работу,  но трудности, как говорится, закаляют. Внутренний экзамен успешно сдан.  11 сентября проверка на прочность в ГАИ.  Очень надеюсь, что всё получится. Да, «чайником» быть непросто, но мое поступление в автошколу оправдано. А вот настоящим водителем  почувствую себя еще не скоро, как минимум, когда наберусь опыта.

– Андрей, что вы советуете новичкам?

– Знаете, с  каждым годом растет число водителей, выбирающих автомобиль «покруче», но при этом абсолютно не готовых к езде в реальных условиях. Машины становятся проще в управлении, и это создает иллюзию легкости и безопасности вождения. Наставление из Правил дорожного движения о том, что «автомобиль является источником повышенной опасности», вспоминают только после трагедий. Таких случаев достаточно, чтобы набросать портрет типичного нарушителя «по неопытности». Это молодая женщина на крупной, мощной и дорогой машине, стаж вождения не более двух лет и с минимальными навыками.

Пройдет не один месяц, прежде чем начинающий водитель почувствует себя уверенным за рулем. Да, вождение начинается с покупки собственной машины, но недорогой и не очень сложной в плане ее обслуживания.
Первая самостоятельная поездка полна волнений. Поэтому, если есть возможность, лучше усадить рядом опытного водителя, который придаст уверенности и поможет в сложных дорожных ситуациях.
Не стоит пытаться покорить все дороги разом. Лучше начинать с маршрута «работа – дом». Только с опытом приходит понимание закономерностей поведения водителей на дороге.

В первых самостоятельных поездках лучше воздержаться и от подвозки пассажиров – они могут отвлекать разговорами. То же касается и музыки. Важно полностью сосредоточитmся на дороге и на собственных ощущениях. Про мобильный телефон, пожалуй, и говорить не стоит. Мало того, что это карается штрафом. Начинающий водитель, говорящий за рулем по сотовому, представляет опасность для остальных участников дорожного движения.

Посидев за рулем несколько месяцев и накатав пару тысяч километров, водитель склонен оценивать себя как прирожденного автогонщика. Это очень опасный момент, который переживают почти все новички. Если начинает казаться, что на дороге нет равных, следует вспомнить, сколько месяцев водительское удостоверение греет карман. Через пару месяцев активной езды некоторые навыки действительно начинают переходить в стадию автоматизма, но это лишь первый шаг на пути получения необходимого опыта.

Следующий этап – приобретение уверенности на трассе. Перед тем как совершить длительную поездку, обязательно нужно проверить техническое состояние автомобиля.

Выехав на трассу, лучше воздержаться от обгонов. Стабильная скорость и соблюдение дистанции – главные принципы движения на автомагистрали. Безусловно, самое главное качество, которое должен выработать в себе водитель – не поддаваться стереотипам и сохранять спокойствие в любой дорожной ситуации. Людям свойственно быстро забывать свои неуклюжие шаги на этом пути. Тем не менее, с правами не родился никто. Уважение по отношению к другим участникам движения и адекватная оценка собственной компетентности – главные качества хорошего водителя.
Но есть и другой момент: половина людей  после сдачи экзамена не садятся за руль. 

Многие приходят доказать подружке, еще кому, что тоже могут и продемонстрировать водительское удостоверение.
Цена обучения 3 миллиона рублей и 500 тысяч на бензин.