Коллекции авиа-и судомоделей Юрия Скерся богаты и отражает пусть даже не всю историю развития авиации, но ее частичку точно. Можно смело заверить – Юрий, как и те  люди, которые сами строят летающие модели-копии, испытывает такое же наслаждение, как и конструкторы настоящих самолетов.

 Управление летающей моделью дает возможность испытать еще одну радость –  чувство пилота.

Юрий уверен, что практически возможно построить летающую модель- копию любого летательного аппарата, будь то исторический образец начала эры авиации, самолет военных лет или современный реактивный лайнер. Чем он, собственно, и занимается. А начиналось ведь все иначе...


–   В третьем классе (на тот момент Юра с  родителями жил в Латвии. Авт.) на городском канале я   увидел соревнования: на воду запускались лодки, катера, корабли. Тогда  и загорелся, – говорит Юрий Антонович. – Я  пришел к матери с просьбой найти учреждение, где учат судоконструированию.

 Кружок работал на базе  Дома пионеров. Туда принимали только  после окончания  четвертого класса. Руководитель пытался уверить, что это довольно сложное  занятие, что я для  него маловат и  не «потяну». Но  мне так сильно хотелось заниматься, что я уговорил и маму  и преподавателя.

Записали же с мыслью, что я вскоре «отсеюсь» и уйду  сам.  В группе  было 32 человека. Мы делали  бумажные модели судов от самых простых до сложных: вырезали, клеили.  Работа тонкая, мелкая, кропотливая, требовала  аккуратности. Те, кого звала улица, постепенно уходили. А я  знал, что когда-нибудь и моя лодка обязательно поплывет по каналу. Тем более, тренер говорил, что настоящие корабли мы   будем  мастерить только  через год. Вот именно за это время из группы я остался один, – вспоминает Юрий.

Мальчишку перевели  в  спортивную команду, которая существовала при этом кружке. Только тогда  он понял,  какого труда  стоило  тренеру собрать эту  команду. Он хорошо  занимался: стал мастерить не простые, а сложные модели. Тренер видел, как Юра старался, поэтому поручил изготовить копию сухогруза.

Полгода понадобилось, чтобы выполнить задание. Именно с этим сухогрузом Юра поехал на его первые в жизни  соревнования в Москву, на Кубок школьников. Выступление было удачным, в классе гражданских судов парнишка занял третье место.  С этой же моделью участвовал   в первенстве Латвийской ССР среди юношей, где  занял первое  место.

 А дальше пошло-поехало: строительство яхт – и сразу же Диплом в чемпионате Латвии за третье место в классе яхт. Второе место в первенстве Латвии в классе военных кораблей, второе  место за республиканскую спартакиаду среди школьников, Кубок Латвии, Всесоюзный чемпионат...


До девятого класса Юра  выступал с нерадиоуправляемыми моделями на электрическом двигателе, затем стал заниматься гоночными  радиоуправляемыми судомоделями.

–  Соревновались по 6 – 10 человек: одновременно запускали свои суда  на полчаса. Это был  класс лодок ФСР, которые  набирают скорость до  100 километров  в час. Захватывающее было зрелище, – вспоминает мужчина.

Так прошли школьные годы. Юра, чтобы быть еще ближе к своему увлечению, устроился работать на военный завод монтажником радиоаппаратуры.  Судомоделированием Юра  занимался и после того, как два года прослужил в морской пехоте. В 1983 году в Брянске участвовал в чемпионате СССР – выступал за Латвию. Соревнования были очень высокого ранга. Попасть «на Союз» тогда считалось не просто престижным, а нереальным.

Когда  в Латвии началось разделение  на русскоязычное  население и латвийское, власти вынуждали русских выезжать из страны. Родители юноши  приняли решение  уехать на родину отца, на Гродненщину.

– А у меня  на Россонщине  была  девушка (нынче жена),  которая переехалав Беларусь раньше,  – рассказывает Юрий Антонович. –  Уехал к ней, и на этом  моя жизнь в Латвии, впрочем, как и судомоделирование, закончилась. Все модели  остались там. Лет пять в Беларуси я обживался, работал.  

Со временем Юрий купил компьютер, у него появился Интернет.
– Через сеть я нашел  специализированные магазины, где продавалось все для моделирования. Но они были  только в Петербурге и Москве. Тогда и решил снова вернуться в моделирование, только заниматься уже для себя и за свой счет. Цены,  конечно,  шокировали. Но, как-то я прочел совет на форуме: «Начните, потом сами будете  удивляться, откуда  деньги берутся». И это так.  Деньги нашлись, я ездил в Москву  в магазин, чтобы купить аксессуары для своих моделей. Только покупал  уже всё не для судов, а для самолетов.

– Почему выбрали самолеты? Ведь столько лет было отдано судомоделированию.
– Потому  что катерами, лодками и автомоделями интересно заниматься тогда, когда  есть сообщники, единомышленники, группа.  Ведь это моделирование сводится к установке дистанции и гонке по ней.  Здесь же мне не с кем было соревноваться. Самолет  выполняет пилотажную программу. Для него бесконечное  поле  деятельности.
Строить самолеты  я начинал  самые простые – пенопластовые.  Помню, как всей семьей  собирались и шли в Избище пешком, чтобы  испытать модель. По первости с десяток  моделей  было  разбито: не хватало навыков. Когда же первый  самолет, наконец, взлетел – радости всем не  было предела.

Это теперь аварии случаются  крайне редко.  А на изготовление простенького  самолета уходит два дня. На более сложные – до года.  Юрий  делает по модели в год. У него их более  двенадцати.

–   Есть самолеты,  которые мне  откровенно не нравятся. Пассажирские, военные, грузовые  не предусмотрены  для  акробатики, а мне хочется именно этого. Под стиль полетов 3-D акробатики нужны и соответствующие самолеты. Жена, кстати, меня  в увлечении очень поддерживает.  Покупка дорогущего радиоуправления была ее идеей. Она  видит, что я занимаюсь любимым делом  не  один  день и  не месяц, вот и предложила взять кредит.

–Что для меня авиамоделирование?
 Состояние  души. Когда  запускаешь катер или машину, такого волнения  нет, самолет – да. Это всплеск адреналина. Сегодня я выполняю  фигуры   на трех-четырех метрах над землей. А ведь зрелищность – это не когда самолет высоко в небе, а  перед глазами.
– В соревнованиях участвуете?
–Да. Был на чемпионате Беларуси в Гродно, где  занял пятое место. Еще в нескольких местах. Только   спортивная сторона и азарт остались в молодости. Уже не хочется сравнивать, у кого модель лучше, а заниматься для себя.  Да и  авиамоделистов в Беларуси не так уж много.

– Вы не думали научить этому  мастерству россонских школьников?

–  Восьмой сезон  полетов я  совершаю на  стадионе. За  это время   ни один человек не подошел и не сказал: помогите, научите с чего начать? Да,  интересуются самолетами, но только не как сделать, а сколько это   стоит. Сегодня  не только взрослые, но и дети хотят просто купить, а не сделать своими руками. 

Хотя мои самолеты самодельные. Безусловно, какие-то детали я докупаю, остальное мастерю сам. Причем  некоторые модели  сделаны   из потолочной плитки. Одной упаковки хватает на  четыре самолета, а  стоит копейки. Два дня изготавливается такой самолет. Бить его можно хоть  каждый  день и снова  делать. Конечно, чем больше и сложнее самолеты – тем дороже для них материалы.

 Когда я этому учился, заводы, в качестве шефской помощи, обеспечивали кружковцев материалами (фанера, клей). Систему радиоуправления  предоставлял ДОСААФ. Поэтому, как это сделать при школе, я не знаю.
И все-таки Юрий Антонович будет только рад помочь желающим заняться авиамоделированием: и советом, и практически.

Пока же моделист с тридцатилетним опытом мечтает сконструировать огромный трехметровый самолет. К слову, именно эта мечта подтолкнула его к строительству собственного дома. Когда дом будет достроен, рядом с ним обязательно появится гараж, где найдется место и машине, и новому самолету. ..